日创收近600元，远程星享V7E如何成为城配司机的“创富利器”？

9月16日，江苏南京，一场新能源商用车挑战赛展开。10名资深司机驾驶远程星享V6E与V7E平台定制车型，在滴滴送货平台上进行了为期12小时的收入挑战。这场由杭州行远新能源科技有限公司主办的“行远杯”首届银河车队司机挑战赛，以真实运营场景为测试环境，考察新能源物流车在实际城配环境中的表现。

经过一天角逐，所有选手日流水都超过400元，冠军杜兴汶达到近600元。这场赛事显示了选手们的运营能力，也反映出新能源物流车在城配市场的潜力。

真实运营场景下的考验

赛事从清晨6:30开始，到晚上19点结束，选手们在南京市内全境接单运营。比赛覆盖商超补货、快递中转、建材运输等多类场景，包含坡道、非铺装路面、高峰拥堵等复杂路况，模拟了司机日常运营状态。

远程新能源商用车集团CEO范现军，副总裁、轻商事业部总经理杨东，滴滴送货总经理赵辉，杭州行远新能源汽车科技有限公司董事长何亮辉也参与其中，完成了从接单、装货、配送到结算的全流程。这种主机厂、运营平台与一线司机的共同参与，在行业内并不多见。

产品表现：续航与效能

远程星享V7E在此次挑战中有不错表现。选手们利用其续航和补能能力，在等单间隙进行充电，延长了有效接单时间。

冠军司机杜兴汶表示：“我敢接长距离、拉重货订单，是因为对V7E的续航和承载力有信心。”他还计算了使用成本：“以前开油车，一天油费不少，现在用电车，成本只有两成，省下来的就是利润。”

远程星享V7E标配51.4kWh玄武电池，CLTC工况续航达375公里，能满足城市配送需求。其支持的2C高倍率液冷液热超充技术，可实现30%-80%SOC充电需15分钟，充电10分钟可续航2小时，缓解了续航顾虑。

装载效率与运营收益

远程星享V7E凭借7.5m³货厢和1.5吨额定载重，可承接大件及重货订单，拓展了高附加值货物的运输可能。500mm货台与1100mm宽侧滑门设计，有助于提升装卸效率，减轻工作强度和减少车辆滞留时间。

这些设计对运营收益有积极影响。据测算，按每天运营300公里，每月运营30天计算，远程星享V7E五年总TCO较燃油车可节省10万元，为车主增加了收入。

平台与主机厂的视角

滴滴送货总经理赵辉在交流中提到，平台的价值在于让“货”和“车”减少等待，用算法提供更稳定的收入。从平台角度看，关注点集中在“货损和货运安全问题”，如何提供高质量的服务是核心。

远程新能源商用车集团副总裁杨东表示：“一台好的产品，不是在路上，就是在为用户赚钱的路上。别只看买车价，要算终身账。TCO才是用户用车真正的‘明白账’，省下的每一分钱都是利润！”

杭州行远新能源汽车科技有限公司董事长何亮辉认为，为货运司机、合作伙伴和终端用户提供“一站式解决方案”，是探索新能源商用车应用新方式的重点。

车云总结

新能源物流车正从政策驱动向市场驱动转变，此次挑战体现了其在实际运营中的经济性和可靠性。远程星享V7E的特点在于针对城配司机的需求：通过低运营成本、高装载效率和快速补能能力，实现了多拉快跑和省时省力。

未来，新能源物流车的竞争可能不止于车辆本身，还会涉及整体运营生态的构建。主机厂、运营平台和司机的协作，或将推动行业从“价格竞争”转向“价值竞争”，有助于司机增收、平台增效和社会低碳。这种以用户需求为导向、以真实场景验证产品的方式，对行业有参考意义。