吉利雷神EM-i超级电混来袭，续航焦虑还存在吗？

吉利汽车集团近期发布了全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。这一技术不仅代表了吉利在混动技术上的最新成果，也为市场主流用户提供了全新的驾驶体验和价值。下面将从多个方面全面解析雷神EM-i超级电混。

雷神EM-i超级电混是吉利基于高性能电混技术体系，汇集全球动力和AI科技，面向市场主流用户开发的全新一代节能超级电混。吉利在动力5.0时代推出的全球新一代超级电混，拥有两大技术体系：节能更性能的雷神EM-P超级电混和极致节能超长续航的雷神EM-i超级电混。

雷神EM-i超级电混在节能方面表现突出。其搭载的全新一代『驭风火龙卷』超高效燃烧系统实现了全球量产汽油发动机最高热效率46.5%。经过吉利测试车实测，其极限续航可达2390.5km，油耗仅为2.62L/100km。这些数据表明，雷神EM-i超级电混不仅能够满足日常出行需求，更在长途旅行中提供了充分的保障。

雷神EM-i超级电混的动力系统采用了高度集成化的设计。

E-DHT 11合1混动电驱结构将P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统高度集成。这种结构不仅使整车在动力响应上更为迅速，还减轻了重量，提高了效率。E-DHT的综合效率高达92.5%，其中电机效率最高可达到98.02%。

雷神EM-i超级电混的电驱系统采用了多项创新技术。例如，双端X-Pin扁线绕组技术使得电机效率更高，高精准喷淋油冷技术则为电机提供了更好的散热条件，从而提升了电机的稳定性和寿命。此外，全球首搭的碳化硅无级变压模块（PCM）通过全域多电压寻优，稳定升压，进一步提升了电驱系统的性能。

雷神EM-i超级电混搭载的1.5L雷神超级电混专用发动机，热效率高达46.5%，最大功率82kW，扭矩136N·m。这款发动机在36个关键部位进行了耐醇开发，兼容任意比例汽油和甲醇混合燃烧，甚至在-35℃低温环境下也能实现甲醇单一燃料冷冻启动。此外，发动机还采用了水冷EGR废气再循环技术和三层水套设计，提高了废气再循环率和暖机速度，进一步降低了油耗。

雷神EM-i超级电混在智能化配置方面也表现出色。吉利通过天地云一体化智能网，结合强大的AI算力，部署了智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断等功能。这些技术的应用使得车辆在运行过程中更加智能化，能够根据不同的行驶情况和用户需求进行实时调整。例如，智慧能量管理功能可以基于导航信息、惯用路线、环境温度等条件，智能决策油电使用，从而降低油耗。

在安全性能方面，雷神EM-i超级电混也并未忽视。其全球首发的混动安全冗余专利技术和神盾电池5级冗余算法，大幅度降低了车辆失控的风险。发动机、P1电机、P3电机互为备份，其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动。这种设计确保了用户在驾驶过程中的稳定性和可靠性。

写在最后

雷神EM-i超级电混将率先搭载于吉利银河星舰7等车型上。吉利汽车集团表示，雷神EM-i超级电混的发布进一步完善了雷神EM超级电混的型谱，为用户带来了更加多样化的电混选择。同时，雷神EM超级电混已经成为雷诺、沃尔沃、路特斯等国际品牌首选的中国电混技术。

随着雷神EM-i超级电混的发布，吉利在混动技术领域的领先地位进一步巩固。未来，随着技术的不断进步和市场的日益成熟，雷神EM-i超级电混有望在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出成为消费者的理想选择。