不再羡慕豪华车和新势力，第四代长安CS75PLUS进击而来

当我们回顾长安CS75系列自亮相至今的十年历史，堪称自主品牌的一部励志史：

• 从2013年首次在法兰克福车展亮相，次年正式上市，仅用37个月的时间就实现了50万辆的销量大关；

• 2019年车系推出了长安CS75PLUS（第一代），其搭载了APA5.0超级遥控自动泊车，成为国内首批智能网联SUV，惊艳到不少车主；

• 时间来到    2020年，长安CS75PLUS（第一代）以单车型超过20万辆的销量，成为中国SUV单品销量王，走上了巅峰。据官方数据显示，长安CS75系列的累计销量已超过260万台。

然而，随着市场需求的不断变化和竞争的日益激烈，长安CS75系列面临着来自哈弗H6系列、比亚迪宋家族    、奇瑞瑞虎8系列等众多实力竞品带来的压力。

面对挑战，长安也不停地在调整长安CS75系列的产品战略，所以我们发现，自2022年后，长安CS75 PLUS几乎每年都会发布换代，五年发了四代车。故此，今天发布的第四代CS75PLUS的市场表现，对长安而言尤为重要。

9月24日，长安正式发布第四代CS75PLUS价格及购车权益，提供两款车型选择，其中1.5T新蓝鲸尊享型12.19万元，1.5T新蓝鲸旗舰型12.99万元，后续（今年12月）还将带来2.0T的动力选择。作为长安汽车经典爆款IP——C    S75系列的十年巅峰之作，官方将    第四代CS75PLUS定位定在了『明日座驾』，所以从智慧新蓝鲸、舒适云座舱、智驾真愉悦三大维度进行智慧全域赋能。

让燃油车拥有更『家』的空间和舒适

近年来，在新势力『冰箱彩电大沙发』影响下，让车有更家的空间和舒适性成为了设计的主流。第四代    CS75PLUS长宽高分别为4770mm、1910mm、1705mm，轴距达到了2800mm，堪比中大型SUV。同时，考虑到全家出游的使用场景，下沉式可变后备箱容积达到725L，最多可放置10个20寸行李箱。

而在舒适性上，第四代CS75PLUS配备全车座椅通风加热，座椅更是采用人体工程学设计和MDI高密度高发泡材料，在副驾的零重力女王座椅上，采用包裹式座椅设计，可以一键120°平躺，还自带8触点8模式按摩，配备休憩、观影等多种便捷控制模式。此外，座舱内饰采用了NAPPA纹理皮质面料、仿麂皮以及木纹饰面的组合式设计搭配。

拥有了超宇奥迪Q5L最顶配车型的座椅配置之外，第四代CS75PLUS显然还要在智舱方面@一下新势力，第四代    CS75PLUS搭载37寸一体悬浮式三联屏，比许多新势力的屏幕都要大。

显示屏同时支持场景魔方自定义，实现一个指令完成多项功能，用户还能通过 T-Link手机车机进行投屏，配合剧院之声14扬声器，实现在家里客厅一般的影音体验。此外，讯飞星火AI大模型也上了车，显然在语音交互上有了极大的提升。

说实话，目前燃油汽车的内饰和座舱与新能源汽车越来越趋同，科技化和年轻化的设计已经成为了当下的设计底层逻辑，相信第四代CS75PLUS更『家』的空间设计，或将抢走部分正在关注新势力的老燃油车主。

让蓝鲸动力拥有更智慧的强劲

在动力总成方面，本次首发的两款车型搭载的是1.5T蓝鲸发动机（高低功率的逻辑），搭配爱信8AT变速器，并大幅升级了智慧能量管理系统，使得整套总成最大功率141kW，在1500rpm下即可达到最大扭矩310N·m，零百加速仅需7.9s。

在能耗方面，WLTC综合油耗低至6.89L/100km，使用92号汽油。此外，官方表示，在日前全国九城联动千里行集结杭州的挑战中，第四代CS75PLUS一箱油便可轻松实现1000公里的续航，费用仅0.4元/公里。

而整套总成的亮点在于1.5T蓝鲸发动机以及智慧能量管理系统。

据悉，相比宝马X1的1.5T发动机，第四代CS75PLUS搭载的500Bar高压直喷新蓝鲸发动机，在排量相同、百公里油耗相同的情况下，最大扭矩和最大功率都更胜一筹。甚至相比许多2.0L发动机，也是毫不逊色。

而智慧能量管理系统，简单来说就是从软件定义上让开车这件事变得更省心。通过其赋能，第四代    CS75PLUS能够实现端到端的扭矩输出管理，可以对山地、高速、市区、堵车、超速行驶等5个用户常用场景进行智能扭矩管理控制，带来节能平顺不晕车的出行体验。在日常出行时，相比于同级别的燃油车，第四代    CS75PLUS可以智慧识别堵车工况，进行更精准的动力输出以及档位控制。

据了解，第四代CS75PLUS将于今年12月还将推出2.0T动力版本的车型，其动力性能还是非常值得期待的，届时我们会持续关注，第一时间为大家带来介绍。

让安全更为智能带来愉悦

在智驾与安全方面，第四代    CS75PLUS全系标配    L2级辅助驾驶系统，坚守着以安全和实用为基础的方案，主要围绕着『行、泊、视、控』四个维度进行了大幅的升级。

首先，这套L2级辅助驾驶系统集成多项主动安全科技，涵盖跟车巡航、车道居中保持、智慧偏移、交通拥堵辅助等用车场景，从使用场景出发，毫不花里胡哨。

其次，新一代APA5.0『泊』车技术，支持车内泊车、车外泊车，并可一键开启50米循迹倒车，使得会车、错车更轻松。当遇到陌生车库，还有停车位记忆助理，识别车位号并将车位号推送至手机APP，方便用户找车。

再者，540°全景透视的倒车影像，使得车底和车身周围一览无余，这对新手来说十分使用，对于老司机而言则又是一项『用了就回不去』的功能。

最后，第四代CS75PLUS的智慧云控，支持手机、智能手表、钥匙多终端控车可实现远程控制空调、车窗、解闭锁，或者查看车辆状态。

相比当下在智驾方面比较激进的新势力，其实我个人给为认同长安这类传统车企这种『小步快行』的智驾发展逻辑，因为安全才是智驾发展的第一性。

车云小结

值得一提的是，长    安CS75系列属于「长安引力序列」，而引力序列代表了长安汽车在乘用车领域的高端产品线，首款产品是UNI-T。该系列旨在拓展新的用户群体、获取新增量、提供新价值和展现新形象，助力长安汽车品牌向上发展，并推动公司向智能出行科技公司转型。

所以，作为重点战略产品线中的重点产品，第四代长安CS75PLUS到底能不能带来CS75这一经典IP的再次辉煌，这对长安而言，非常重要。目前就产品力而言，第四代长安CS75PLUS似乎已经在12万这个价位，实现了『豪华车配置，新势力智能』，上市后的结果，让我们一起关注。